Αυτά τα ταμεία είχαν συνολικές απαιτήσεις της τάξης των 42 εκατομμυρίων δολλαρίων κατά της Chrysler (0,6% των συνολικών απαιτήσεων κατά της εταιρείας) και δεν αποδέχθηκαν το κυβερνητικό σχέδιο διάσωσής της, γιατί με την τιμή των 29 cents/δολλάριο θα έχαναν 5 εκατομμύρια δολλάρια. Ζήτησαν λοιπόν (με την υποστήριξη των ρεπουμπλικάνων που δεν δίστασαν να ασκήσουν επικίνδυνη μικροπολιτική παίζοντας κορώνα-γράμματα τις θέσεις εργασίας του προσωπικού της Chrysler) την πλήρη διάλυση και ρευστοποίηση της εταιρείας!
Εν τω μεταξύ, κάθε μέρα που περνούσε χωρίς να πραγματοποιείται η πώληση στοίχιζε στην Chrysler 100 εκατομμύρια δολλάρια, ενώ, σύμφωνα με σχετική ρήτρα στη συμφωνία, η Fiat είχε κάθε δικαίωμα να υπαναχωρήσει από τη συμφωνία, εάν η πώληση δεν είχε ολοκληρωθεί ως τις 15 Ιουνίου.
Παρ'όλα αυτά, η Fiat ανακοίνωσε χθες ότι δεν θα γυρνούσε την πλάτη στην Chrysler.
Αυτά μέχρι χθες, όπως αναφέρει το Associated Press και αναμεταδίδει το Yahoo! News.
Ας δούμε όμως κάποια σημεία των σχετικών άρθρων των Financial Times (τονίζω αυτά που θεωρώ σημαντικά):
Chrysler investors try to stop Fiat dealBy Bernard Simon
Published: June 7 2009 11:00 | Last updated: June 7 2009 20:29
function floatContent(){var paraNum = "3" paraNum = paraNum - 1;var tb = document.getElementById('floating-con');var nl = document.getElementById('floating-target');if(tb.getElementsByTagName("div").length> 0){if (nl.getElementsByTagName("p").length>= paraNum){nl.insertBefore(tb,nl.getElementsByTagName("p")[paraNum]);}else {if (nl.getElementsByTagName("p").length == 3){nl.insertBefore(tb,nl.getElementsByTagName("p")[2]);}else {nl.insertBefore(tb,nl.getElementsByTagName("p")[0]);}}}}A clutch of investors in Chrysler have made a last-ditch effort to block an alliance between the troubled carmaker and Fiat.
An appeals court on Friday approved the sale of most of Chrysler’s assets to Fiat, the US and Canadian governments and a United Auto Workers healthcare trust. However, the court put a temporary halt on the sale until 4pm on Monday to allow three Indiana pension funds to file an emergency appeal to the US Supreme Court.
The application for a Supreme Court referral has little chance of success, partly because no other buyer has emerged for the ailing Detroit carmaker. The most probable alternative to the Fiat deal would be liquidation.
“You can’t wait for a better deal to come in from [former Indiana-based carmaker] Studebaker,” an appeals court judge told the Indiana funds.
The funds, which hold $42m of Chrysler’s $6.9bn in secured debt, contend that Chrysler’s bankruptcy proceedings have unlawfully subordinated them to more junior creditors, especially the UAW trust, which will emerge as the biggest shareholder in the new Chrysler, with a 55 per cent stake.
The funds also contend that the US government has overstepped its authority by using funds from the troubled assets relief programme to prop up Chrysler.
They said in their Supreme Court application that “absent a stay, the court will be deprived of the opportunity to decide critical, nationally significant legal issues relating to management of the economy by the US government”.
Chrysler’s case is being closely watched as a precedent for General Motors, which filed for Chapter 11 protection a week ago.
Copyright The Financial Times Limited 2009
Και επίσης...
Supreme Court delays Chrysler sale
By Bernard Simon in Toronto and Tom Braithwaite in WashingtonPublished: June 8 2009 21:53 | Last updated: June 8 2009 23:54
function floatContent(){var paraNum = "3" paraNum = paraNum - 1;var tb = document.getElementById('floating-con');var nl = document.getElementById('floating-target');if(tb.getElementsByTagName("div").length> 0){if (nl.getElementsByTagName("p").length>= paraNum){nl.insertBefore(tb,nl.getElementsByTagName("p")[paraNum]);}else {if (nl.getElementsByTagName("p").length == 3){nl.insertBefore(tb,nl.getElementsByTagName("p")[2]);}else {nl.insertBefore(tb,nl.getElementsByTagName("p")[0]);}}}}Chrysler suffered a last-minute setback to its hopes of a speedy restructuring on Monday after the US Supreme Court delayed the sale of the bankrupt carmaker to a group led by Italy’s Fiat.
Justice Ruth Bader Ginsburg halted the deal just minutes before Chrysler’s restructuring was due to close at 4pm “pending further order” of the court following objections from three Indiana pension funds that hold $42m (£26m) of the company’s $6.9bn in secured debt.
The stay gives hope to the last group of creditors who oppose the terms of the bankruptcy settlement. It has the potential to derail the restructuring and cast a shadow over the bankruptcy proceedings of General Motors.
However, people close to the Obama administration’s car industry task force and Chrysler suggested that the stay was not a catastrophe and that the sale was likely to proceed as planned. “We understand this to be an administrative extension designed to allow sufficient time for the Court to make a determination on the merits of the request for a stay,” said an administration official
The court order does not specify when the funds’ request for a longer stay will be considered. Chrysler and its partners face a June 15 deadline, when Fiat can withdraw if the transaction is not closed.
Elena Kagan, US solicitor-general, said in a brief opposing the Indiana funds’ request that unless the Supreme Court was able to complete a full review of the Fiat deal by the deadline, a stay order “could itself have the effect of preventing the sale from going forward”.
Chrysler said late on Monday that “pending further information from the court, we have no comment”.
The pension funds contend that the government-brokered restructuring has unlawfully subordinated them to more junior creditors such as a United Auto Workers union trust, which will emerge as the biggest shareholder once the carmaker is restructured.
The funds also contend that the government’s task force overstepped its authority by using funds from the troubled assets relief programme to prop up GM and Chrysler. Ron Bloom, a senior member of the task force, will face tough questions from Republicans on Wednesday when he appears before the Senate banking committee.
Richard Shelby, the senior Republican on the committee, said last week that the government-supervised restructuring of Chrysler and GM was “socialism” and bad for the country.
Copyright The Financial Times Limited 2009
Όπως καταλαβαίνετε, το ρεπουμπλικανικό κόμμα (το Κόμμα των Παρασίτων) δεν διστάζει να ρισκάρει τις θέσεις εργασίας χιλιάδων Αμερικανών εργαζομένων (όχι μόνον τις δουλειές των εργαζομένων της Chrysler, αλλά και αυτών που δουλεύουν σε ό,τι απέμεινε από τη General Motors) για να ευνοήσει διάφορους επενδυτές, να κάνει μικροκομματική αντιπολίτευση και - πιθανώς - να παίξει εθνικιστικά χαρτιά ανάλογα μ'αυτά που έπαιξαν οι Γερμανοί σοσιαλδημοκράτες που δίνουν την Opel στο Ρώσο μαφιόζο και τέως μεγιστάνα Oleg Deripaska.
Προσέξτε επίσης το εξής ενδιαφέρον: στο Ανώτατο Δικαστήριο προσέφυγαν και πέντε αμερικανικές ενώσεις καταναλωτών, καθώς και τρεις μεμονωμένοι αγοραστές, ζητώντας την ακύρωση της πώλησης της Chrysler, ισχυριζόμενοι ότι η νέα εταιρεία θα απαλλασσόταν από κάθε ευθύνη για πιθανά ελαττώματα προϊόντων που παρήχθησαν πριν την πτώχευση. Ωστόσο, η Fiat και η Chrysler δέχθηκαν να καλύψουν τις εγγυήσεις όλων των ελαττωματικών αυτοκινήτων, ακόμη και αν αυτά είχαν παραχθεί μέχρι και πέντε χρόνια πριν την 30η Απριλίου 2009, δηλαδή την ημερομηνία πτώχευσης της εταιρείας, όπως άλλωστε προβλέπεται και από σχετικό νόμο.
Ας σημειωθεί όμως ότι ήδη βρίσκεται και εργάζεται στο Detroit μια πολυπληθής ομάδα μηχανικών και διοικητικών υπαλλήλων της Fiat, καθοδηγούμενη απ'ευθείας από τον Marchionne, για να προετοιμάσει την είσοδο της Fiat στην αμερικανική αγορά. Ένα τμήμα αυτής της ομάδας επεξεργάζεται τα υπό εξέλιξη σχέδια της Chrysler και αναλύει κάθε πιθανή κοινή χρήση υλικών και εξαρτημάτων μεταξύ Fiat και Chrysler για την επίτευξη οικονομιών κλίμακας. Σε ό,τι αφορά δε το Fiat 500, ήδη βρίσκεται σε προχωρημένη φάση συμμόρφωσης με τις αμερικανικές προδιαγραφές ασφαλείας και εκπομπών ρύπων και προβλέπεται να εισαχθεί στις ΗΠΑ στα τέλη του 2010.
Ωστόσο, οι επιδιώξεις των προσφυγόντων και του ρεπουμπλικανικού κόμματος δεν επετεύχθησαν: η δικαστής αρνήθηκε να πάει στο ακροατήριο η υπόθεση με το σκεπτικό ότι μετά τη 15η Ιουνίου, η Fiat θα μπορούσε να επαναδιαπραγματευθεί τη σύναψη συμφωνίας με πολύ επαχθέστερους όρους για την Chrysler και το αμερικανικό δημόσιο κι έτσι έκλεισε τελικά η συμφωνία. O Sergio Marchionne ανέλαβε CEO της Chrysler και όρισε ως αντιπρόεδρο τον Jim Press, πρώην κορυφαίο στέλεχος της Toyota ΗΠΑ.
Περισσότερα στο άρθρο του Associated Press, που μεταδίδεται από το Yahoo! News.
Ευχαριστώ τον φίλο Aretino για τις επιπλέον πληροφορίες.
Διαβάστε όλο το άρθρο στο "Heretic Auto Blog" »
Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »
