Και στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού υπήρξαν ανάλογοι προβληματισμοί με αυτούς που εκφράστηκαν στην Αγγλία. Εκεί, λόγω του γεγονότος ότι από πολύ νωρίς πήραν διαζύγιο από την οικονομία καυσίμων και της ψυχοπαθολογικής εμμονής τους σε κινητήρες που τεχνολογικά ανήκουν στον Προκάμβριο γεωλογικό αιώνα και της μανίας τους να πηγαίνουν παντού με το αυτοκίνητο (σαν τους νεοέλληνες), η συνολική ημερήσια κατανάλωση πετρελαίου φτάνει τα 20.000.000 βαρέλια. Αυτή η δαπάνη αντιστοιχεί σε 1 δισεκατομμύριο δολλάρια ημερησίως (με τιμή $50/βαρέλι) και ξεπέρασε τα 2 δις ημερησίως όταν η τιμή του πετρελαίου ξεπέρασε τα $100/βαρέλι. Σας αφήνω ως άσκηση τον υπολογισμό του ετήσιου κόστους.
Διατυπώθηκε λοιπόν στις ΗΠΑ η φαινομενικά λογική σκέψη ότι αξίζει να επενδυθεί αυτό το ετήσιο κόστος πετρελαίου για να κατασκευαστούν 1000 (!!!) νέα πυρηνικά ηλεκτροπαραγωγικά εργοστάσια για να περάσει τάχιστα όλη η αμερικανική οικονομία στην υδρογονική εποχή. Ως "κοστολογικό πρότυπο" προβλήθηκε ο πρόσφατος ηλεκτροπαραγωγικός σταθμός AP1100 της Westinghouse, ο οποίος έχει ισχύ 1100MW. Δηλαδή θεωρητικά όσο 367 (περίπου) ανεμογεννήτριες των 3MW. Πρακτικά; Όσο 1358 τέτοιες ανεμογεννήτριες, αν είναι εγκατεστημένες στην Αγγλία (με συντελεστή αιολικού δυναμικού 27%) ή 1835 αν είναι εγκατεστημένες στη Δανία (που έχει συντελεστή αιολικού δυναμικού 20%). Κάθε ζεύγος AP1100 έχει συνολική ισχύ 2,2GW και κοστίζει 2,2-2,7 δις δολλάρια. Συνεπώς, με τιμές... χονδρικής, η τιμή της μονάδας θα πέσει στο 1 δις.
Βέβαια, τα παπαγαλάκια που προτείνουν αυτήν τη λύση δε μας λένε ούτε πώς θα περιφρουρηθούν αυτοί οι 1000 επιπλέον πυρηνικοί σταθμοί από πιθανή επίθεση τρομοκρατών (π.χ. από θρησκόληπτους χριστιανούς ή μουσουλμάνους ή από μουρλαμένα μέλη της τρομοκρατικής οργάνωσης National Rifle Association που με τους λομπίστες της έχει απαγορεύσει ουσιαστικά τον έλεγχο της διακίνησης όπλων στις ΗΠΑ) ούτε τι γίνεται με τον κίνδυνο από τη διακίνηση των καυσίμων των 1000 αυτών σταθμών ή των ραδιενεργών καταλοίπων. Ποιος μας εγγυάται ότι δεν θα πέσουν αυτά τα πυρηνικά καύσιμα στα χέρια της κάθε αρσενικής, θηλυκής ή απροσδιόριστου φύλου θεούσας του Γιαχβέ ή του Αλλάχ; Και πού θα τα πάνε τόσα ραδιενεργά κατάλοιπα για εναπόθεση; Ποια χώρα θα ισοπεδώσουν ή θα εκβιάσουν για να γίνει πυρηνική χωματερή; Εδώ βέβαια είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί το παραμύθι της "τρομοκρατίας", γιατί δε γνωρίζω κανέναν στοιχειωδώς λογικό άνθρωπο που θα έβγαζε απ'τη χώρα του πρώτες ύλες για "βρώμικες βόμβες" για να τις αφήσει στην επικράτεια ενός "τρομοκρατικού κράτους".
Και κάτι ακόμα. Έστω ότι στήνονται αυτοί οι 1000 επιπλέον πυρηνικοί σταθμοί. Αυτοί θα χρειαστούν πρώτη ύλη για να κάψουν. Πού θα πάνε οι τιμές των πυρηνικών καυσίμων; Εδώ είδαμε τι έγινε με τις τιμές του πετρελαίου όταν αυξήθηκε απότομα η ζήτηση λόγω της εισόδου της Κίνας και της Ινδίας στο "παιχνίδι". Ή μήπως ξεχνάμε τι έγινε με τις τιμές του φυσικού αερίου, στη γοητεία του οποίου όλοι υπέκυψαν; Ή, το 1990, όταν επιβλήθηκε το ("φτηνό" ευγενές μέταλλο, τότε) "υποχρεωτικό ένα γραμμάριο" λευκόχρυσου σε κάθε αυτοκίνητο με τους καταλύτες; Μας λέγανε ότι η... μαζικοποίηση της παραγωγής καταλυτών λόγω της υποχρεωτικής παραγωγής καταλυτικών αυτοκινήτων θα έριχνε τις τιμές της πλατίνας. Αυτό όμως δεν έγινε ποτέ. Αντίθετα, γλίτωσε το λόμπι του λευκόχρυσου από το φαλιμέντο - κι εν τω μεταξύ έχουμε εκτεθεί όλοι μας σε τοξικούς ρύπους... Ή μήπως ξεχνάμε την ανηφόρα που πήραν - και ξέχασαν να κατεβούν - οι τιμές του πυριτίου που χρησιμοποιείται ως πρώτη ύλη στα φωτοβολταϊκά; Κι εκεί μας λέγανε ότι η μαζικοποίηση της παραγωγής θα έριχνε, λόγω οικονομιών κλίμακας, την πτώση της τιμής... Ακόμα την περιμένουμε, εδώ και κάτι δεκαετίες, αυτήν τη διαβόητη πτώση της τιμής. Χώρια που, σύμφωνα με κάποιους - κακοπροαίρετους; - υπολογισμούς, ένα φωτοβολταϊκό πάνελ χρειάζεται οκτώ χρόνια λειτουργίας για να παραγάγει την ενέργεια που δαπανήθηκε για την κατασκευή του. Χμμμ... Ίσως τα συμβατικά φωτοβολταϊκά να μην είναι και τόσο "πράσινα".
Όπου ακούτε λοιπόν πολλά κεράσια και υποσχέσεις για θαυματουργές τεχνολογίες, που "θα φέρουν τα πάνω-κάτω" κ.α., κρατάτε καλύτερα πολύ μικρό καλάθι. Όπως λένε στα αγγλικά, if it sounds too good to be true, it is too good to be true.
Δε μας έφτανε η πυρηνική απειλή, ξανάρχεται κι ο άνθρακας!
Ξαφνιαστήκατε, έτσι; Από πού κι ως πού μπαίνει στην κουβέντα μας ο άνθρακας, που μόνον "ανανεώσιμος" δεν είναι. Κι όμως, έχει σχέση με τη συζήτησή μας, καθώς τα τεράστια και ανεκμετάλλευτα προς το παρόν αποθέματά του προβλέπεται να αξιοποιηθούν για την παραγωγή του... "οικολογικού" υδρογόνου. Κι αν αναρωτιέστε τι θα γίνει με το διοξείδιο του άνθρακα που θα παραχθεί από αυτήν τη διεργασία (στην οποίαν ο άνθρακας "προσβάλλεται" από υδρατμό παρουσία οξυγόνου), αυτό θα επαναδιοχετευθεί στις "εξαντλημένες" υπόγειες στοές των ορυχείων για πάντα, αφού είναι αέριο βαρύτερο από τον αέρα, ή στις "οροφές" πετρελαϊκών οριζόντων, όπου θα υποβοηθήσει την άντληση. Η τελευταία τεχνολογία έχει ήδη εφαρμοσθεί στις ΗΠΑ για άντληση από πηγάδια που εθεωρούντο εξαντλημένα.
Έστω ότι άυριο κάνουμε το μεγάλο άλμα προς το υδρογόνο (δεν ξέρω πώς θα καταφέρναμε εν μιά νυκτί να αποκτήσουμε υποδομές διαχείρισης, αποθήκευσης, διακίνησης κλπ του υδρογόνου, αλλά έστω ότι βάζει το χεράκι του ο Μέγας Σουβλακέας για να μας σώσει). Ο απλούστερος τρόπος παραγωγής του είναι να χρησιμοποιήσουμε συσκευές ηλεκτρόλυσης νερού - η προέλευση του ρεύματος είναι άλλο θέμα. Έτσι, ένα μεγάλο ποσοστό της παραγωγής υδρογόνου θα βασιζόταν σε ρεύμα από καύση άνθρακα σε ατμοηλεκτρικούς σταθμούς. Μόνο "πράσινο" δεν είναι αυτό το υδρογόνο, αλλά ας το αφήσουμε αυτό για να πάμε παρακάτω.
Εδώ δείτε τους υπολογισμούς του καθηγητού του San Jose State University, Donald Anthrop, στο άρθρο του που έγραψε για το (εξαιρετικά συντηρητικό) λόμπι του Cato Institute με τίτλο "Hydrogen's Empty Environmental Promise". Μπορείτε να το δείτε εδώ σε μορφή .pdf ή εδώ σε μορφή HTML. Σύμφωνα με τον Anthrop, για την παραγωγή ενός κιλού υδρογόνου χρειάζονται 39,4kWh με ηλεκτρόλυση, η οποία έχει βαθμό απόδοσης 70%. Αυτό σημαίνει ότι η ηλεκτρολυτική συσκευή χρειάζεται ενέργεια προσαυξημένη κατά το υπόλοιπο 30%.
Όμως, εδώ σημειώνουμε ότι τα πειραματικά ηλεκτροκίνητα οχήματα που χρησιμοποιούν ενεργειακές κυψέλες έχουν ονομαστική κατανάλωση 1 κιλό υδρογόνου για κάθε 100 χιλιόμετρα, όταν κινούνται με "οικονομική" ταχύτητα. Οι δε συνήθεις γι'αυτά τα οχήματα δεξαμενές των 4 κιλών, στις οποίες το υδρογόνο αποθηκεύεται σε αέρια κατάσταση υπό πίεση ή υγρή δίνουν αυτονομία 400 χλμ. Ας δούμε τώρα τι γίνεται με το λογαριασμό της ΔΕΗ...
Για κάθε κιλό υδρογόνου είπαμε ότι χρειαζόμαστε 39,4/kWh κι ο βαθμός απόδοσης είναι 70%. Οπότε 39,4/70% = 56,2kWh. Έστω τώρα ότι κάθε κιλοβατώρα χρεώνεται 0,073 ευρώ. Για τα εκατό χιλιόμετρα λοιπόν που θα διανύσουμε με το ένα κιλό υδρογόνου που φτιάξαμε με ηλεκτρόλυση, θα ξοδέψουμε 4,1026 ευρώ. Καθόλου άσχημα, αν σκεφτούμε ότι με τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητά μας πολύ δύσκολα πέφτουμε κάτω από τα 7 ευρώ για 100 χιλιόμετρα. Φαίνεται λοιπόν ότι η υδρογονοκίνηση συμφέρει, υπό την προϋπόθεση όμως ότι η κατανάλωση υδρογόνου σε ένα όχημα ενεργειακών κυψελών θα είναι όντως 1 κιλό ανά 100 χλμ κι ότι η ΔΕΗ δεν θα τριπλασιάσει τις τιμές της για να ικανοποιήσει τη Μίζενς και τους άλλους διαπλεκόμενους, αλλά και τους μετόχους της.
Πάμε όμως να δούμε ξανά τα γραφόμενα του Anthrop. Φανταστείτε έναν ΑΗΣ (ατμοηλεκτρικός σταθμός) που καίει κάρβουνο, σαν αυτόν της Μεγαλόπολης ή της Πτολεμαΐδας. Ένας ΑΗΣ έχει ολικό συντελεστή απόδοσης, από τον καυστήρα μέχρι την έξοδο της ηλεκτρογεννήτριας του ατμοστροβίλου, 40%. Βγάλτε στην άκρη τυχόν απώλειες στη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας από το εργοστάσιο μέχρι το σπίτι μας, όπου θα βρίσκεται η ηλεκτρολυτική συσκευή - θεωρήστε τις μηδενικές. Ο ολικός συντελεστής από τον ΑΗΣ μέχρι την έξοδο του υδρογόνου από τη συσκευή ηλεκτρόλυσης είναι 40% x 70% = 28%.
Δηλαδή για να πάρουμε τις 39,4 κιλοβατώρες που αντιστοιχούν στο ένα κιλό υδρογόνου, πρέπει ο ΑΗΣ να καταναλώσει κάρβουνο που θα του δώσει 140,8kWh. Ξαφνικά δεν ακούγεται τόσο καλή αυτή η ιδέα... Αλλά περιμένετε, σας έχω κι άλλο. Πήραμε αυτό το ένα κιλό υδρογόνου. Πόση από την ενέργεια που περιέχει θα γίνει ηλεκτρική μέσα στην ενεργειακή κυψέλη; Αν ρωτήσετε τον Anthrop, θα σας πει ότι ο ολικός βαθμός απόδοσης μιας ενεργειακής κυψέλης δε μπορεί να ξεπεράσει το 60%, συμπεριλαμβανομένης και της ενέργειας που ξοδεύεται για να ατμοποιηθεί το νερό, αφού ενωθεί με το υδρογόνο και το οξυγόνο της ατμόσφαιρας. Συνεπώς, η κυψέλη στην έξοδό της δεν θα μας δώσει πάνω από 23,3kWh. Και οι απογοητεύσεις συνεχίζονται, γιατί πρέπει να δαπανήσουμε και ενέργεια για να συμπιέσουμε το υδρογόνο στις δεξαμενές, με πίεση τουλάχιστον 300bar. Με απλά λόγια, ένα κιλό υδρογόνου δεν θα μας δώσει παραπάνω από 17,4kWh, ενώ αρχικά δώσαμε, με το κάρβουνο που έκαψε ο ΑΗΣ, 140,8kWh! Δηλαδή, ο ολικός συντελεστής απόδοσης της αλυσίδας "ΑΗΣ-ηλεκτρόλυση-αποθήκευση υδρογόνου-ενεργειακή κυψέλη-κινητήρας" δεν θα ξεπεράσει το 12,5%! Μήπως αρχίσατε να νιώθετε ότι όλες αυτές οι υδρογονικές υποσχέσεις είναι παραμύθια της Χαλιμάς; Αν ναι, καλώς νιώθετε, γιατί όντως είναι παραμύθια της Χαλιμάς!
Και το "καλύτερο" ξέρετε ποιο είναι; Ότι αυτές οι 140,8 κιλοβατώρες που κάψατε είναι ΚΑΡΒΟΥΝΟ, άνθρακας. Δηλαδή για να πάρετε τις 17,4 κιλοβατωρίτσες της κακιάς ώρας της ενεργειακής κυψέλης, θα έχετε μετατρέψει 140,8 κιλοβατώρες σε διοξείδιο του άνθρακα - δηλαδή σε θερμοκήπιο. Αν, από την άλλη, χρησιμοποιούσαμε βενζίνη, ο ολικός συντελεστής απόδοσης (από την άντληση μέχρι τους τροχούς του οχήματός μας) θα ήταν αρκετά υψηλότερος - που είναι - και οι εκπομπές καυσαερίων είναι σε μεγάλο μέρος νερό κι όχι μόνο διοξείδιο του άνθρακα. Έτσι, αποδεικνύει ο Anthrop ότι η "οικολογική" υδρογονοκίνηση που θα χρησιμοποιεί υδρογόνο παραγόμενο από ηλεκτρικό ρεύμα προερχόμενο από καρβουνιάρικα εργοστάσια ηλεκτρισμού θα αυξήσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 270%!
Συμπέρασμα;
Όταν σας μιλάνε για πανάκειες "διά πάσαν νόσον και πάσαν μαλακίαν", να ξέρετε ότι όντως σας λένε μαλακίες (και ζητώ συγγνώμη για την έκφραση) για να κονομήσουν διάφορα πανίσχυρα λόμπι, τα οποία δε δίνουν δεκάρα για εσάς και για το περιβάλλον. Και, δυστυχώς, τα "οικο"-λαμόγια είναι πάμπολλα και πρόθυμα να προπαγανδίσουν ό,τι κοτσάνα μπορείτε να φανταστείτε.
Διαβάστε όλο το άρθρο στο "Heretic Auto Blog" »
Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »
