Μεγάλος είναι ο κίνδυνος εκτεταμένης μόλυνσης της θαλάσσιας περιοχής στη Σούδα όπου απερρίφθησαν οι δεξαμενές καυσίμου του F16 που υπέστη βλάβη στον κινητήρα του κατά την απογείωση από την 115ΠΜ το πρωί της 8ης Ιουνίου. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα των καθημερινών εφημερίδων, “το μονοκινητήριο τύπου Block 52 plus της 115 Πτέρυγας Μάχης, απογειώθηκε στις 9 και 18 το πρωί για εκπαιδευτική πτήση. Στη φάση της απογείωσης, λίγο πριν το μαχητικό «ξεκολλήσει» από το έδαφος, ο πιλότος του αεροσκάφους αντιλήφθηκε την εκδήλωση φωτιάς στον κινητήρα του F-16. Ακολούθησε μικρή έκρηξη στον κινητήρα, ενώ τουλάχιστον τέσσερα κομμάτια (blades) από το ακροφύσιο αποκολλήθηκαν! Κι όλα αυτά λίγα μόλις δευτερόλεπτα μετά την απογείωση του αεροσκάφους! Ο χειριστής του F-16 διατήρησε την ψυχραιμία του και ακολούθησε τις προβλεπόμενες διαδικασίες. Πέταξε πάνω από μη κατοικημένες περιοχές και όταν βρέθηκε πάνω από τη θάλασσα απέρριψε τις αποσπώμενες σύμμορφες δεξαμενές καυσίμων στο νερό. Δύο λεπτά μετά το F-16 προσγειώθηκε φλεγόμενο στο αεροδρόμιο της 155 Πτέρυγας Μάχης. Πρόκειται για το δεύτερο, καθόλου ανεξήγητο ατύχημα, σε μαχητικό αεροσκάφος τύπου F-16 μέσα σε διάστημα 20 ημερών.”Οι δεξαμενές τις οποίες απέρριψε το αεροσκάφος περιέχουν Υδραζίνη, ένα άκρως τοξικό καύσιμο, σύμφωνα με στοιχεία που διαθέτουμε από έγγραφα διεθνών οργανισμών και του ΝΑΤΟ. Προσπαθήσαμε να επικοινωνήσουμε με την υπεύθυνη δημοσίων σχέσεων της 115 ΠΜ για να μάθουμε πού έπεσαν οι δεξαμενές, αν περισυνελλέγησαν και σε τί κατάσταση (δηλαδή, αν το καύσιμο είχε διαρρεύσει). Ομως, η εκπρόσωπος της μονάδας μας απάντησε ότι “δεν δίνουμε απαντήσεις σε πολίτες”.....Οπως και νά χει, το περιστατικό αυτό, έρχεται να προστεθεί σε δεκάδες άλλα περιστατικά ατυχημάτων με τα συγκεκριμένα αεροσκάφη σε όλη την Ελλάδα δημιουργώντας σοβαρά ερωτηματικά, τόσο για την αξιοπιστία τους, όσο και για τους κινδύνους που διατρέχουν κατοικημένες περιοχές από την απόρριψη των δεξαμενών Υδραζίνης. Αν ο πιλότος, της 115ΠΜ δεν προλάβαινε να φτάσει στη θάλασσα και οι δεξαμενές έπεφταν στη γη του Ακρωτηρίου τί θα συνέβαινε; Τις απαντήσεις τις δίνουμε παρακάτω:Aπό το 2003 που ήρθαν στα Χανιά γράφαμε ότι τα F16 Block 52 αεροσκάφη παρουσιάζουν συνεχώς προβλήματα στον κινητήρα με αποτέλεσμα αλεπάλληλες επισκέψεις αμερικανών τεχνικών στην 115 ΠΜ οι οποίοι “έψαχναν” το πρόβλημα. Βεβαίως η παραγγελία είχε γίνει και τα δισεκατομμύρια τα οποία τώρα κατηγορούμαστε ότι “μαζί τα φάγαμε” τα έδωσε η κυβέρνηση Σημίτη για την αγορά τους. Τα συνεχή ατυχήματα με το συγκεκριμένο αεροσκάφος αποδεικνύουν αυτό που λέμε.Από το 2003, οι κάτοικοι που βρίσκονται στην “ακτίνα” απογείωσης – προσγείωσης των F16 υποφέρουν από την ηχορύπανση που κατά περιόδους υπάρχει όπως τώρα, ακόμα και τις πρώτες πρωινές ώρες, δηλαδή από τις 11 το βράδι μέχρι τις 4 το πρωί. Στο Μουζουρά, τις Στέρνες, τα Καθιανά και τον Καλαθά, αν δε το ζεις δεν μπορείς να φανταστείς για τί θόρυβο μιλάμε, λένε.Ομως, ο πραγματικός τρόμος που έρχεται από τον ουρανό δεν είναι ο τρόμος του εκκωφαντικού θορύβου, αλλά του απίστευτου κινδύνου μεγάλη περιβαλλοντικής καταστροφής που μπορεί να προκληθεί από ένα πιθανό ατύχημα σε F16 πάνω από τη στεριά.Στοιχεία που δεν έχουν ξαναδημοσιευτεί στον ελληνικό τύπο και προέρχονται από έντυπα οδηγιών χρήσης του IPCS, του ΝΑΤΟ και του Παν/μίου του DAYTON αναφέρουν ότι το καύσιμο Υδραζίνης που περιέχουν οι εξωτερικές αποσπώμενες δεξαμενές των F16, είναι εξαιρετικά τοξικό.
|
| Δύο από τα έγγραφα που αναφέρονται στην Υδραζίνη |
Η ΦΩΝΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΚΡΩΤΗΡΙΑΝΩΝ
Διαβάστε όλο το άρθρο στο "Ημερολόγιο Ακρωτηρίου" »
Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »
